Les travaux sur le réseau fixe début 2015

  • Pour les nouvelles voies différents tracés sont testés
  • Différents raccords paraboliques
  • La voie du réseau analogique est dèjà en place en dessous
  • Les couples qui vont supporter la nouvelle plateforme
  • Report et découpe de la plateforme de voie
  • Premiers essais de réglages des pentes
  • Détail des couples / supports de voie
  • Réglage de la pente en courbe
  • Réglage de la pente en ligne droite
  • Il s'agit d'être précis pour s'assurer que les trains ne patineront pas dans la montée.
  • La zone du virage Est attend sa plateforme
  • Une zone qui sera en grande partie reprise et simplifiée
  • L'électrification à Mer est en route avec les supports 1500V Région4
  • Montage des supports Région4: assemblage du mat en treillis, voir notre page : trucs et bidouilles pour plus de détails.
  • La courbe à l'est bientôt en place.
  • Raccord parabolique et ligne droite en montée.
  • La conquête de l'ouest...
  • Justement, une vue prise depuis l'ouest.
  • Sortie de la gare de Mer avec une rampe en pente de 1 à 2 cm/M
  • Ainsi même les trains lourds devraient éviter de "s'essuyer les pieds sur la voie"
  • L'infrastructure plutôt ancienne de la halte à l'ouest est reprise par dessous.
  • On ajoute un couple et on redresse la plateforme pour revenir presque à l'horizontale.
  • De la rigidité de la plateforme dépendra l'insonorisation générale du réseau.
  • La zone arrière est reprise aussi à l'aide de couples solidement fixés sur l'infrastructure du réseau.
  • La dernière ligne droite est installée et réglée précisément avec une pente de 2,1 cm par mètre.
  • La vieille partie triage est démontée.
  • On récupère ce qui peut l'être, le reste sera recyclé.
  • Encore une vis cachée à défaire....
  • Les grands moyens sont utilisés pour venir à bout de l'ancien décor de montagne.
  • Les pieds initiaux du réseau, après que l'on ait enlevés les modules, sont équipés de solides longerons
  • Sur ces longerons viendront se poser les modules équipés de tasseaux transversaux. Le bas du pietement est solidifié à l'aide de boulons pour plus de rigidité.
  • Reprise des modules.
  • On modifie les anciens modules en ajoutant des tasseaux de renfort en extrémité.
  • On replace les modules sur le nouveau pietement, il restera à régler la hauteur définitive grace aux platines coulissant dans les pieds verticaux.